与FMC不同，爱驰亿维在融资额度和新产品规划方面目前还没有公开的消息。实际上，在和谐汽车掌门人冯长革被调查之后，对于FMC和爱驰亿维最大的考验之一，就是资金筹措能力和资本运作能力。显然，谷峰在这方面的能力是爱驰亿维非常需要的。
两个多月前从上汽集团离职的上汽集团CFO谷峰的去向终于水落石出。
日前，21世纪经济报道从爱驰亿维方面证实，谷峰已经加盟，身份是爱驰亿维联合创始人并担任CEO。这意味着又一位传统车企高管加入新创造车公司。
爱驰亿维与乐视、蔚来、威马一样，是新创造车公司的一份子。“爱驰亿维目前正处于发展的关键期，而有着财务和传统汽车双重经验的谷峰加盟，将使爱驰亿维的发展之路更加健康顺畅。”爱驰亿维创始人兼总裁付强告诉21世纪经济报道记者。
上汽第三位高管转投新创公司
谷峰之前离开上汽后，有两个说法，一是说他会选择回归金融行业，二是选择进入新创造车企业。“进入金融行业，谷峰的选择也很多，并且金融行业也是高薪行业。”一位熟悉谷峰的人士透露。
显然，谷峰加盟爱驰亿维是经过深思熟虑的。首先，如果谷峰要从事金融高管，早在毕业时就能选择，没必要等到现在；第二，目前加入金融行业，谷峰的优势并不明显；第三，如果从事非汽车的实业，脱离从业20年的汽车行业所积累的经验和资源也是浪费，而如果仍然选择传统汽车业，显然上汽是国内最大的汽车企业，谷峰没有必要离开。
1972年出生的谷峰，上海财经大学研究生毕业,管理学博士,教授级高级会计师。财务科班出身的他，积累了汽车行业近20年的经验。
在上汽的职业生涯中，谷峰曾任上海汽车工业(集团)总公司财务部副经理,上海汽车集团股份有限公司财务部副经理、资本运营部执行总监、财务总监兼资本运营部执行总监。
离开上汽时，谷峰担任上汽集团CFO,兼上海汽车香港投资有限公司总经理、上海汽车集团投资管理有限公司总经理以及上汽金融事业部总经理。
在上汽近20年职业生涯中，谷峰全程参与了上海通用财务体系设立。2001年，调任上汽集团后，领导和参与了上汽集团2004年整体改制三地上市工作（沪、港、纽约，最后因各方面原因未上成），2016年，领导了上汽集团整车业务整体注入上市公司（是沪深第一例正式的定向增发，反向收购实现主业借壳上市的案例），2007年领导收购上柴股份，2008年参与巴士股份重组，后更名华域汽车。
同时，谷峰带领团队利用资本市场平台积极开拓上汽集团融资渠道，在任期间，通过分离交易和转债，定向增发，中期票据等金融品种融资近400亿，最后他又负责牵头组建上汽集团历史上第一个200亿备用银团贷款，银团贷款的使用范围又开拓了备用银团贷款的新方向。
实际上，像谷峰一样，由传统汽车行业进入新创公司的汽车行业高管不在少数。乐视汽车创始人丁磊、总裁张海亮、蔚来汽车联合创始人秦力洪、威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖以及爱驰亿维创始人兼总裁付强都来自于传统汽车行业，并且，这些人无一例外都有传统汽车行业不错的资历，而他们很多人都希望对职业生涯进行一次挑战。
爱驰亿维的融资挑战
有着金融和汽车双重领域优势的谷峰，正好与付强形成互补。作为爱驰亿维最早的创始人之一，付强更多的经验在汽车行业本身。
值得注意的是，爱驰亿维曾经的盟友、此前同为和谐富腾投资的高端化电动车公司——FMC终于在融资和新产品方面有了最新的进展。
1月4日，FMC首席运营官戴雷在京召开小型媒体沟通会时表示，“FMC第一个产品会是对标BBA高端SUV，并且计划2017年底展示未来量产车的概念车，而公司的核心团队已经变成创业者和主要股东。”而在戴雷公开露面一周之前，FMC宣布完成了A轮4714万美金的融资。
与FMC不同，爱驰亿维在融资额度和新产品规划方面目前还没有公开的消息。实际上，在和谐汽车掌门人冯长革被调查之后，对于FMC和爱驰亿维最大的考验之一，就是资金筹措能力和资本运作能力。显然，谷峰在这方面的能力也是爱驰亿维非常需要的。
“新创汽车公司虽然目前很多，也面临各种风险和问题，但未来一定会有成功的公司。”某新创造车公司高管对记者表示。而新创公司造车的成功，与其模式的创新将有很大的关系，毕竟在群雄争霸的汽车行业脱颖而出，并非容易。
爱驰亿维是一家有管理层持股的创业型公司，刚刚经历了股东变更，其前身是由和谐富腾基金投资的经济型互联网智能电动车项目，此项目因其股东的变更，一度被质疑其可持续和前景。
虽然种种误会被澄清，不过对于一家新创企业而言，其资金的稳定是非常重要的。
目前，爱驰亿维筹建了200人团队，80%产品研发人员、生产基地已经在上饶经济技术开发区签约。根据计划，项目一期建成后可年产15万辆新能源整车、二期建成后可年产15万辆新能源整车，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模。
显然，在很长的一段时间，爱驰亿维还将处于投入期，谷峰可以将其优势，融合到爱驰亿维的发展中，作为新创的汽车企业，爱驰亿维不仅在目前发展的过程中，需要资金支持，从长期来看，也有上市的计划，而这对谷峰而言，是不错的机会。
“我希望贡献自己的经验专业和智慧，发挥专长，与创业伙伴一起把爱驰亿维变成新势力造车企业中成功的一家。”在电话中，谷峰也对自己的新的职业生涯表示了期待。
▎本文转载自21世纪经济报道(广州)，作者俞凌琳，再转载请注明原出处。
