4月8日，阿里集团对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部。这个消息对于阿里巴巴而言，就像是另一只靴子终于落地的响声一般。在此之前，阿里巴巴早已经在汽车生态链上布局：围绕整车交易和后市场服务，阿里巴巴整合了一系列的资源。而现在，汽车事业部的建立或许意味着原先各自为政的阿里汽车业务有了“主心骨”。
这一回，阿里巴巴正式向汽车市场重拳出击。
4月8日，阿里集团对外宣布整合旗下汽车相关业务，成立阿里汽车事业部。王立成担任阿里汽车事业部首任总经理。此前王立成任聚划算总经理。
这个消息对于阿里巴巴而言，就像是另一只靴子终于落地的响声一般。在此之前，阿里巴巴早已经在汽车生态链上布局：围绕整车交易和后市场服务，阿里巴巴整合了一系列的资源。而现在，汽车事业部的建立或许意味着原先各自为政的阿里汽车业务有了“主心骨”。
从另一个角度来看，阿里巴巴的这一消息意味着至此后BAT三大巨头全部向汽车市场吹响征伐号角。
16种场景，阿里拟打造一站式汽车O2O服务
据阿里方面透露，阿里汽车事业部将整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。这代表着阿里巴巴向汽车产业纵深方向切入。
“以后想买车，手机一点APP，4S店的新车就开上门给你试驾了吧。”有用户在网上展开联想。在未来，从看车、选车、买车、用车到卖车，用户需要的所有和汽车相关的场景都能在阿里巴巴内实现。目前，汽车事业部将场景分为16种类型，如购买新车、二手车买卖、汽车金融、汽车保险等，并试图以此为切口形成服务闭环。
王立成向浙商杂志全媒体记者透露，最快在今年6、7月份，他们将推出独立的汽车APP平台，主要针对汽车车主的需求展开服务。“阿里汽车事业部将整合所有的资源，做好2C（向个人用户）的业务。”王立成将其模式称之为“车主+”模式，其业务重点不言自明。
目前，包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。
让汽车成为用户信息入口和应用场景
纵观过往阿里巴巴的业务，汽车作为重要的用户信息入口和应用场景，一直在阿里巴巴的生态链中占重要位置。从电脑到手机再到汽车，马云正试图“霸占”我们所有的时间。
王立成对记者表示，目前，阿里巴巴拥有自主开发的Yun OS操作系统，拥有云计算平台和互联网大数据，以及互联网内容、服务和生态圈，在电子商务、金融、地图和导航、通讯等领域拥有核心技术和服务能力。
在信息获取方面，阿里妈妈、新浪微博、优酷土豆、新浪汽车等充当了消费者需求数据的爬虫，为下一步能够产生交易的天猫做好了前端信息准备。
购车交易提车环节，阿里小贷、支付宝、余额宝等小微金融产品齐上阵。天猫去年就采用了“先开后买”的方式，吸引消费者能够在天猫上完成交易的闭环。
如果交易是阿里巴巴看到的眼前利益，那么围绕车载通信，车机使用体验、车机手机协同、O2O服务等方面，阿里更是投入了重量级资源。从车机手机协同上来说，阿里云、UC、高德、微博、虾米、在路上等资源都会整合在一起。这也证明阿里势必会做车载系统。
从今年3月开始，阿里巴巴进一步向汽车产业伸出了手。事实上，半个多月前，阿里巴巴集团就宣布已与上汽集团合作，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，推进“互联网汽车”开发和运营平台建设。据悉，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。
谁能够阻止马云？
事实无数次证明，人类已经阻止不了马云，除非祭出另外两张大王牌：马化腾和李彦宏。
而BAT的故事也已经千百次告诉我们，惺惺相惜、基情四射是形容这三家中国互联网巨头产业发展曲线的重要关键词。
是的，在阿里巴巴有意无意布局汽车产业之时，百度与腾讯亦早已经在汽车产业发力。我们现在的疑问是：BAT做汽车哪家强？
值得一提的是，阿里汽车事业部消息放出前不久，百度CEO李彦宏在2015年IT领袖峰会上透露，百度无人汽车将在今年内推出，这是百度官方首次披露百度无人汽车的发布时间。这也是继年初，百度发布车联网解决方案CarLife后，李彦宏向外界扔出的另一枚炸弹。
如同手机上的IOS和Android系统，百度期望在车联网时代，在汽车这个智能大硬件上搭建最底层的应用平台。在这个平台里，百度地图、百度音乐、百度搜索等百度自身的应用，以及外界的开放应用产品，都可以共生共存。
李彦宏的意图同样是马云想做的事。从前文看来，阿里巴巴与上汽合作，其中最重要的就是搭建行业通用的技术平台和服务标准。未来，百度CarLife和阿里巴巴Yun OS或许将在汽车应用场景中直面短兵接刃之势。
在对手纷纷剑指汽车产业之时，“小马哥”马化腾执掌的腾讯布局比较迟，但是动作迅速。同样是在上个月，腾讯宣布将和富士康、和谐汽车在“互联网+智能电动车”领域开展合作，三方将共同探索“互联网+智能电动车”的商业模式及产品。
早在今年1月份，腾讯、京东宣布投资汽车资讯门户易车。三家合作意图明显。腾讯帮助京东加固车联网的城墙，分食汽车4万亿的市场蛋糕。京东获得易车的精准消费流量，以及庞大的车企数据库。易车更是实现从资讯模式到电商变现模式的转型。借此合作之机，腾讯系的车联网布局形成三驾马车之势：“易车”+“腾讯”+“京东”。而腾讯自身包括地图、微信、大众点评等资源。
历数BAT进军汽车之战，我们不难发现，三个大佬互相竞争、互相狙击之势亦初步成局。但或许值得注意的对手还在身后：有消息传来，科技巨头谷歌计划于2020年面向市场正式推出无人驾驶汽车。
