编者按：在沉默一个季度后，北汽赴港上市有了进一步的日程。日前有消息称，原本计划今年二季度在H股上市的计划被推迟到第四季度，负责北汽承销业务的投行开始进行相关调研分析。一再推迟的北汽赴港IPO事宜，究竟是否进入了实质性阶段如愿在2014年年底“马上上市”呢?

　　根据年初外媒的披露，北汽集团整车板块的上市实体北京汽车股份有限公司(简称：北汽股份)准备于今年第二季度在港股IPO，目标是筹集20亿美元资金，约122亿元人民币。

　　早在去年年底，高盛、UBS瑞士信贷银行、中信证券携手北京市国资委旗下的券商中信建投组团来运作北汽赴港IPO承销业务的消息便开始在投行圈流传开来，此前多次释放上市进展的北汽方面开始沉默。

　　去年11月，戴姆勒和北汽签署了正式认购后者12%股权的协议，并于去年底完成交割。该股权协议已通过相关部委的审批，满足了徐和谊此前提出“戴姆勒持股北汽计划获批后全面推进上市计划”的前提条件。

　　今年在北汽可能上市的二季度期间，记者也曾向中信建投投行方面人士咨询进展，但对方以自己未参与该项目为由，称不能确定公司是否在运作北汽在港 IPO项目，“如果是在港IPO，理应是香港分公司负责。”而北汽股份负责上市的人士表示上市工作进入关键时期，不适合向外界回应。

　　不过，赴港IPO并不像北汽当初设想的那般容易，随着二季度步入尾声，北汽整体上市的主体北汽股份依旧没能在出现在港交所的交易名单上。

　　据一位早期曾参与北汽券商招标的投行人士分析称，赴港上市并不是当初想象得那么简单，可能遇到了一些问题。4月份甚至有媒体报道称，北汽股份的小股东与大股东北汽集团在几笔关联交易事项上产生意见分歧，发生内讧。

　　对于北汽决策层而言，不仅仅是上市为发展自主事业融资那么简单，进入资本市场亦是国资委下达的期望。一个尴尬的现实是，虽然北汽的销量位居前5，甚至一度逼近前四但北汽资本化程度算是6大国有汽车集团中最低的。

　　6月底，亦是马年二季度的最后阶段，北汽股份正在进行预路演的消息再度释放。一再推迟的北汽赴港IPO事宜，究竟是否进入了实质性阶段如愿在2014年年底“马上上市”呢?